• خانه
• درباره ما
• خدمات
• تازه هاي تجارت
• فرم استعلام قيمت
• همكاري با ما
• ارتباط با ما

پورتال مشتريان

كانتينر چگونه كانتينر شد ؟

• صفحه نخست
• تازه هاي تجارت
• مقاله
• كانتينر چگونه كانتينر شد ؟

Stacked shipping containers, and one being held above them. Concepts of rising above the crowd, being better than the rest, or where shall I put this? These are normal scruffy used shipping containers, tidy and cleaned up, but not new or perfect.

كانتينر چگونه كانتينر شد ؟

به گزارش روابط عمومي سپاهان همراه، Malcom mclean بيست ساله زماني كه درسال ۱۹۳۵يك كاميون دست دوم به قيمت ۱۲۰دلار خريد هرگز فكر نمي كرد كه در آينده اي نزديك وارد بازار كشتيراني شود وبعدها او را پدر كانتينريزاسيون بنامند. با شركت سپاهان همراه ارائه دهنده خدمات ترخيص كالا ، واردات كالا از چين ، واردات كالا از دبي و حمل هوايي و حمل دريايي كالا همراه شويد.

پيشينه كانتينر :
Malcom mclean بعد از خريد كاميون، با برادر و خواهر خود يك شركت باربري تأسيس وخودش هم به عنوان يكي از رانندگان آن شروع به كار كرد، ‌۲ سال بعد يعني درسال ۱۹۳۷ وقتيكه او دركنار اسكله منتظر تخليه عدل هاي پنبه از كاميونش بود، به كندي تخليه عدل هاي پنبه از كاميون كه توسط كارگران بندر انجام مي شد معترض بود و درحالي كه از كندي عمليات تخليه به شدت عصباني بود با خودش فكر ميكرد ( نميشودبه جاي اين عمليات خسته كننده وزمان بر ، تمام عدل هاي پنبه يكباره به داخل كشتي حمل ودر مقصد نيز يك جا تخليه ميگرديد؟) او درسال ۱۹۵۵ شركت حمل ونقل را فروخت و وارد بازار كشتيراني شد وهمان زمان يعني ۱۹۵۵ درخطوط كشتيراني خودش وبراي اولين بار ۵۸ كانتينر ۳۵ فوت را بر روي عرشه يكي از كشتي هايش حمل كرد و پهنه دريا را شكافت.

اكنون ۵۲ سال ازآن تاريخ ميگذرد و كانتينر نه تنها درحمل و نقل دريايي بلكه اگر با دقت نگاه كنيم در بيشتر مراحل زندگي ما را تحت تأثير قرارداده است.
از ويژگي هاي حمل ونقل كانتينري مي توان بهحمل ونقل ارزان ، مطمئن وايمن كالا اشاره كرد. بقول يكي از مديران بزرگترين ناوگان حمل ونقل كانتينري دنيا، هزينه حمل ونقل يك تلويزيون از كره جنوبي تا كپنهاگ حدود ۱۵ دلار است درحاليكه هزينه حمل ونقل همان تلويزيون از بندر تا مركز فروش در كپنهاگ نيز ۱۵ دلار است ! آيا تا به حال فكر كرده ايد اگر پديده اي به نام كانتينر نبود همين كامپيوتر جلوي شما به چه قيمتي به دست شما ميرسيد؟ آمارها نشان ميدهد حجم تجارت دريايي جهاني درسال ۱۳۸۴ حدود ۷ ميليارد تن بوده است كه ۴۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تن آن سهم حمل ونقل كانتينر بوده است وپيش بيني ميشود اين رقم تا سال ۲۰۱۰ به ۵۲۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تن برسد، آنچه كه مسلم است درطول ۵۲ سالي كه از تولد كانتينر درجهان گذشته است حمل ونقل كانتينري دو مراحل مهم را پشت سر گذاشته است كه عبارت اند از:

مرحله اول : جايگزين شدن كشتي هاي كانتينري به جاي كشتي هاي حمل كالاهاي عمومي كه منجر به ايمني بيشتر وجلوگيري از صدمه ديدن وكاهش تعرفه بيمه كالا گرديد .

مرحله دوم : كاهش هزينه حمل ونقل كانتينر به دليل افزايش ظرفيت حمل كشتي هاي كانتينر بر و نيز افزايش سرعت آنها بود .

اگر چه امروزه كشتي هاي كانتينربر پاناماكس با ظرفيت بيش از TEU 9000 در حمل ونقل دريايي دنيا فعال هستند ولي گزارش ها حكايت از آن دارد كه پس از كشتي هاي پاناماكس بزودي كشتي هايي با ظرفيت بيشتري بنام سوئز ماكس و مالاگا ماكس وارد حمل ونقل دريايي كانتينري خواهند شد. كشتي هاي كانتينر بر با ظرفيت TEU 12500 با آبخور ۵/۱۴ و عرض بيش از ۵۰ متر كه قادر خواهند بود از كانال سوئز عبور كنند و به همين دليل آنان را سوئز ماكس ناميده اند ظرفيت سوئز ماكس به نسبت پانا ماكس هاي موجود بيش از ۳۰% خواهد بود ،‌ولي اعجاب انگيز تر كشتي هايي با ظرفيت TEU 18000 مي باشند كه درحال ساخت بوده وبا آبخوري درحدود ۲۱ متر قادر مي باشد از تنگه مالاگا بگذرند و اصطلاحاً به آنها مالاگا ماكس گويند،مالا گا ماكس ها در مقايسه با پانا ماكس ها از ظرفيتي حدود دو برابر برخوردار مي باشند .
درمنطقه اي كه ما زندگي مي كنيم بنادر جبل علي و رشيد در امارات و شهيد رجائي بندرعباس بعنوان بنادر تخليه وبارگيري كانتينري به شمار ميروند ، دو بندر پر ترافيك امارت يعني جبل علي و رشيد تا پايان سال ۲۰۰۵ نزديك به ميليون ها كانتينر تخليه كرده اند. بندر شهيد رجائي ايران از رده ۹۴ جهان از لحاظ كانتينري ظرف چند سال گذشته به رده ۶۵ صعود كرده است كه باتوجه به طرح توسعه اين بندر كه بين ۵-۳ سال آينده اجراء خواهدشد ظرفيت كانتينري آن از TEU 5/1 ميليون به TEU 5/5 خواهد رسيد درسالهاي گذشته حدود ۷۰%‌ از كالاهاي كانتينري ايران وارد بنادر امارات مي شدوتنها چيزي حدود ۳۰% مستقيماً وارد بنادر ايران ميگرديد ،‌خوشبختانه با تلاش هايي كه درچندسال اخير در بنادر كشور و بويژه بندر شهيد رجائي انجام شده است درحال حاضر تنها ۳۰% از كالاهاي كانتينري كشور از طريق جبل علي امارات وپس از بارگيري مجدد وارد بنادر كشور مي شود، به عبارت ديگر با توسعه خطوط لاينري دربنادر كشور ،‌ما شاهدآن هستيم كه بيش از ۷۰% كالاهاي كانتينري كشور ،‌مستقيماً وارد بنادر ايران بويژه بندر شهيد رجائي ميگردد ،‌اميد است باتوجه به قرار گرفتن كشور در مسيرهاي اصلي ترانزيتي از جمله كريدور شمال – جنوب وكريدور شرق به غرب وهمچنين موقعيت ژئو پلتيكي ايران ،‌ما شاهد افزايش چشمگير عمليات تخليه وبارگيري كالاهاي كانتينري در بنادر كشور باشيم.